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推动帆船城市发展,先要推平老百姓误解的“财务山”

作者:admin      发布日期:2019-11-30   点击:

原标题:推动帆船城市发展,先要推平老百姓误解的“财务山”

帆船运动的门槛并不高,不是人们想象的那样——费用很昂贵。

推动帆船城市发展,先要推平老百姓误解的“财务山”

帆船爱好者进行练习。新京报记者 殷楠摄

前几天是中国帆船的“大日子”:8月27日,来自23个城市的近300名政府和企业代表汇聚秦皇岛,出席2019中国帆船城市发展研讨会。中国帆船起航后面临的是“任重道远”的前路,在接受新京报记者采访时,中帆协秘书长刘卫东表示:“中国帆船城市发展现在处于起步阶段。”

|现状

总体上还处于起步阶段

中国帆船城市联盟在本周三正式成立,在中国帆船城市发展正处于起步阶段的时期,此举无疑能起到促进作用。刘卫东介绍说:“从整体来说,中国城市帆船是从2008年以后才逐渐开始发展,之前只有深圳、厦门、上海和青岛几个城市,由政府、国有企业筹建的城市帆船设施在全国也只有两三个。2008年之后,三亚、大连等城市也开始逐步发展城市帆船,现在一共增加到十多个城市。但和全国人口总量、沿海滨水城市的数量来看,我们还处于起步阶段。”

为了推动城市帆船的发展,中帆协在各滨水城市走访了近一年时间。与各城市、开发区的领导沟通后,他们发现了一个普遍现象,“不论是作为产业还是娱乐项目,很多城市都想发展帆船,但人们现在对帆船还缺乏深入了解,所以很迷茫,不知道该怎么搞。”为各城市搭建沟通平台、分享有效经验是中国帆船城市发展研讨会举办的初衷,不过刘卫东强调:“不能通过一次会议就判断中国帆船发展的春天来了,帆船发展一定得是组合拳,先让大众认同、感兴趣,然后再参与进来。这是一件需要持续做的事情,首先要做好规划,从城市整体发展考虑到短期、中期、长期的发展方向,避免拍脑袋做大事。”

中国帆船在城市发展的一个利好消息是,正在有越来越多的青少年加入进来。刘卫东给出这样一组数字,“现在青少年的参与人数将近十万人,随着帆船俱乐部越来越多,通过俱乐部的运营、拓展,这一数字每年都有攀升。比如北京航海中心,2014年的时候只有300多人参与,现在每年的参与人数达到了两三千人。”

|前景

要先突破固化惯性思维

体育产业是近几年的流行语,在刘卫东看来,中国体育还存在着一个惯性思维的误区,即发展某个运动项目主要依靠办赛、建职业队,希望以成绩来带动项目发展,“当某个项目取得优异成绩的时候,确实对这个项目能起到一定的积极作用,从竞技层面来看,运动员能出成绩,但如果以产业形式来发展,那就应该是能让老百姓也参与进来的项目。如果一个项目只有运动员能够参与,就无法带动起普通大众的参与积极性。可能在30年前,绝大多数人都不会想到去参加马拉松比赛,但随着这项运动的推广,当你身边越来越多的人参与进去之后,就成为了最好的推动。”

当帆船走进城市,以产业的形式促进城市产业升级,参与者个人也能获得相应提升,刘卫东将帆船运动形容为一项“综合学科”的运动项目,“任何运动项目都能起到教育作用,帆船也不例外,但帆船也有着自己的特殊性:要学会操作,装帆、升帆、航行;要会判别潮汐和水流;要学会在没风的时候耐心等待,大风大浪的时候克服恐惧;要学会如何与人相处,同舟共济;再深入一点的时候,还要学导航、救生、救护……帆船运动的门槛并不高,但迈进来之后,越学越深,越学越广。”

推动帆船城市发展,先要推平老百姓误解的“财务山”

入门阶段所用的小帆船、帆板。新京报记者 殷楠摄

|释疑

体验帆船运动丰俭由人

提起帆船,多数人的第一反应都是:“这是个高大上的运动,花费高,操作难。”刘卫东告诉新京报记者,这是一个误区,一个因为不了解而产生的误区。

在很多人的固有印象里,帆船所指的就是会在电视上看到的大帆船,“那种大帆船确实价格很贵,几百万上千万的都有,老百姓当然会觉得遥不可及。如果不是从事这个行业,可能我也一辈子没机会能上那种船。”刘卫东说,在帆船普及阶段,并没有人们所想象的“财务山”,“任何项目从业余到专业,从低端到高端都会有进阶的过程,所需要的费用肯定也是不同的。以帆船来说,一艘小船贵的一万多,便宜点的几千块钱,这是能用一二十年的船。小帆板的价格更便宜,有些只要几百块钱,可以说是丰俭由人。”

对费用、操作的误解令普通大众曾对帆船运动望而却步,刘卫东透露,这也是未来在帆船推广中所需要推平的“大山”,“帆船运动的门槛并不高,不是人们想象的那样——费用很昂贵,或是只有徐莉佳那样的专业选手才可以操作。”

新京报记者 周萧

编辑 王希翀 校对吴兴发



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